蘋果公司的iPhone能否幫助汽車制造商提升汽車銷量？而汽車又能否幫助蘋果賣出更多的電子設備？

或許兩者都有可能，而雙方能借此實現共贏。蘋果最近表示，正在同多家汽車制造商合作，以將全新的iOS 7操作系統整合到后者的汽車中，合作廠商包括通用汽車（General Motors）、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、日產（Nissan）以及現代（Hyundai）。順理成章的，這款產品被命名為“車載版iOS”。汽車電腦的屏幕可能看起來與iPhone一樣，用戶可以使用Siri語音命令來控制導航、娛樂選項、電話以及暖氣和空調等功能。

用戶最喜愛的應用程序可從手機投映到屏幕上。加上3G或4G網絡連接，駕駛者或乘客可通過該格式購買和下載音樂，或許還能通過亞馬遜（Amazon）訂購商品。位于美國田納西州納什維爾的日產汽車發言人大衛?羅伊特承認：“我們一直在與蘋果就iOS 7進行合作。”他還表示，語音助理應用Siri將被用于日產和英菲尼迪的部分車型。

數碼功能已成為人們選購汽車時一項更重要的考慮因素，對有些用戶來說，甚至是一項決定性的因素。目前尚不清楚的是，更廣泛的數字和無線性能是會對駕駛者帶來更多干擾，還是相反會提升安全性。（Siri為用戶朗讀其短信和郵件，使駕駛者的視線不用離開路面。）

如果有汽車能帶來如蘋果般的數碼功能與用戶體驗，那么毫無疑問，iPhone的狂熱粉絲會被牢牢吸引住。蘋果設備的出貨量如今已超過6億，這對于汽車廠商而言是個無法忽視的天文數字。“統一接口的優勢不言而喻，” 一位汽車業高管說。“人們只需要了解一種能同時適應汽車和智能手機的格式，而不是兩種。”不過，由于競爭關系，這位高管并不愿透露姓名。

很早以前，汽車工業就認識到了如今被稱為“互聯汽車”技術的巨大潛力。汽車不是孤立的個體，而是融入數字社會的一個節點。不過，憑借著豐富的功能和便捷的操作，智能手機如今大有取代汽車行車電腦之勢。

通用汽車是互聯汽車的先鋒，它的安吉星系統通過衛星網絡將通用品牌汽車聯入網絡。安吉星服務向用戶收取月租，目前已積累了不少用戶，成績可喜。不過，它離通用希望創立行業標準的目標還相距甚遠。福特（Ford）和寶馬（BMW）等公司的娛樂信息系統則舉步維艱。它們功能落后，很難使用，許多用戶紛紛抱怨，最終反而影響了用戶對福特和寶馬品牌的評價。

目前還有不少汽車廠商沒有同蘋果合作，福特就是其中的一家。它選擇與微軟（Microsoft）合作開發娛樂信息系統。不過，如果蘋果被證實能提升某款車型的銷量和定價，尤其是受年輕人青睞的車型，那么福特未來很可能也會考慮提供iPhone格式的信息系統。

不過，汽車廠商必須小心謹慎，因為消費者們都是出奇地變化無常，他們很可能突然對某種新的數碼標準如癡如醉，就像當年的iPhone一樣。而且，谷歌（Google）Android設備目前在銷量上也已經壓過蘋果。

新一代的消費者十分關心行車電腦的存儲空間和處理速度，而對汽車的馬力和扭矩則不那么在意。汽車廠商們明白這一點，而這也是蘋果為什么將在汽車行業扮演更重要角色的原因所在。